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升降压与Cuk斩波电路模块比较分析

发布时间:2021-07-16 人气:

本文摘要:乘载力电路 工作原理过程如下: (1)当高效率电源V正处于导通状态时,电源E通过高效率电源V向电感L供电并使能量存储在电感中,此时流入电源E的电流为i1,方向如图4右图。而电容C此时不仅要使输入电压维持恒定,而且要为阻抗R供电。 (2)当高效率电源V正处于变频器状态时,电源E被插入,由存储在电感L中的能量为电容C和阻抗R供电,此时流入电感的电流为i2,而电感电流方向无法再次发生变异,其方向如图4右图。

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乘载力电路  工作原理过程如下:  (1)当高效率电源V正处于导通状态时,电源E通过高效率电源V向电感L供电并使能量存储在电感中,此时流入电源E的电流为i1,方向如图4右图。而电容C此时不仅要使输入电压维持恒定,而且要为阻抗R供电。

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  (2)当高效率电源V正处于变频器状态时,电源E被插入,由存储在电感L中的能量为电容C和阻抗R供电,此时流入电感的电流为i2,而电感电流方向无法再次发生变异,其方向如图4右图。电流i2自下而上流到阻抗R,因此阻抗R的电压极性与电源E的电压极性相反,因而乘载力斩杀波电路又经常被称作反极性斩波电路。

  Cuk斩波电路  工作原理过程为:  (1)当高效率电源V正处于导通状态时,如图5(a)右图,Cuk斩波电路可分成两个电路:电源E和电感L1经过V包含电路;阻抗R、电感L2、电容C经过V包含电路,分别流到电流。  (2)当高效率电源V正处于变频器状态时,Cuk斩波电路又分成两个电路:电源E、电感L1、电容C经过二极管VD包含电路;阻抗R和电感L2经过VD包含电路,分别流到电流。

  如图5(b)右图,电流i2自下而上流到阻抗R,因此阻抗R的电压极性与电源E的电压极性相反。


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